我市第二條公交環(huán)保專線誕生
25臺氣電混合動力公交車昨上線運營
25臺氣電混合動力公交車昨上線運營
更新時間：2015-9-30 8:10:43 來源：焦作日報
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記者登上其中一輛公交車，車內(nèi)寬敞明亮，座位、靠背都進行了軟包，舒適性更強。市公交總公司副總經(jīng)理宋學(xué)平介紹，該車采用目前國內(nèi)最先進的同軸直驅(qū)混聯(lián)系統(tǒng)、無級變速，具有起步平穩(wěn)、運行安全、噪聲低、便于維護保養(yǎng)等特點，在時速低于20公里時使用電力，時速高于20公里時自動切換至氣動力，與普通燃油車相比，百公里能耗可降低40%。與我市去年投用的第一批30臺氣電混合動力公交車相比，今年這種車型的高性能鋰電池具有快充模式，充電時間更短、續(xù)跑里程更遠，外接充電15～20分鐘即可跑50公里。記者在該場站西側(cè)看到，一排13個與車輛配套的充電樁正在加緊建設(shè)中，以保障車輛日常充電所需。
“感謝市委、市政府對公交事業(yè)的大力支持！”市公交總公司總經(jīng)理楊耀輝告訴記者，市委、市政府高度重視公交事業(yè)發(fā)展，近年來持續(xù)加大資金投入，完善公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快公交車輛更新步伐。2009年，第一批30臺天然氣公交車投入運營；2014年，第一批30臺氣電混合動力公交車投入運營；今年8月份，第一批78臺純電動公交車投入使用。這25臺氣電混合動力公交車投用后，我市環(huán)保公交車輛達到302臺，占全部公交車輛的38.6%，不僅改善了市民的乘車環(huán)境，還大大減少了車輛尾氣排放。（記者豐舒濰）
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記者登上其中一輛公交車，車內(nèi)寬敞明亮，座位、靠背都進行了軟包，舒適性更強。市公交總公司副總經(jīng)理宋學(xué)平介紹，該車采用目前國內(nèi)最先進的同軸直驅(qū)混聯(lián)系統(tǒng)、無級變速，具有起步平穩(wěn)、運行安全、噪聲低、便于維護保養(yǎng)等特點，在時速低于20公里時使用電力，時速高于20公里時自動切換至氣動力，與普通燃油車相比，百公里能耗可降低40%。與我市去年投用的第一批30臺氣電混合動力公交車相比，今年這種車型的高性能鋰電池具有快充模式，充電時間更短、續(xù)跑里程更遠，外接充電15～20分鐘即可跑50公里。記者在該場站西側(cè)看到，一排13個與車輛配套的充電樁正在加緊建設(shè)中，以保障車輛日常充電所需。
“感謝市委、市政府對公交事業(yè)的大力支持！”市公交總公司總經(jīng)理楊耀輝告訴記者，市委、市政府高度重視公交事業(yè)發(fā)展，近年來持續(xù)加大資金投入，完善公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快公交車輛更新步伐。2009年，第一批30臺天然氣公交車投入運營；2014年，第一批30臺氣電混合動力公交車投入運營；今年8月份，第一批78臺純電動公交車投入使用。這25臺氣電混合動力公交車投用后，我市環(huán)保公交車輛達到302臺，占全部公交車輛的38.6%，不僅改善了市民的乘車環(huán)境，還大大減少了車輛尾氣排放。（記者豐舒濰）
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