網(wǎng)約單車(chē)行業(yè)掀資本大戰(zhàn) 行業(yè)整合成為必然趨勢(shì)
更新時(shí)間：2016-11-21 10:00:05 來(lái)源：廣州日?qǐng)?bào)
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文/廣州日?qǐng)?bào)記者倪明
小單車(chē)變成了“大生意”。隨著快兔、野獸騎行宣布?xì)⑷牍蚕韱诬?chē)領(lǐng)域，視頻及智能硬件公司跨界加入，單車(chē)大戰(zhàn)拉開(kāi)序幕，近日竟然出現(xiàn)同行間惡意競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象。專(zhuān)家認(rèn)為，由于共享單車(chē)門(mén)檻低，進(jìn)入的玩家越來(lái)越多，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，從燒錢(qián)走向合并是必然。
如今共享單車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的火藥味越來(lái)越濃。
現(xiàn)象：
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共享單車(chē)二維碼頻遭噴涂
11月19日，有市民發(fā)現(xiàn)深圳南山多輛摩拜單車(chē)二維碼無(wú)法掃描開(kāi)鎖，仔細(xì)一瞧，發(fā)現(xiàn)這些二維碼原來(lái)是被人用噴漆抹掉，車(chē)頭上則掛上了另一個(gè)共享單車(chē)品牌的二維碼。而19日下午5點(diǎn)多，小藍(lán)單車(chē)又發(fā)布微博，直接“致親愛(ài)的M車(chē)”，也稱(chēng)“剛鋪車(chē)第一天就遭到了專(zhuān)業(yè)工具來(lái)破壞我們的單車(chē)”，并附上了其車(chē)身二維碼被人撬動(dòng)螺絲取走的照片，宣稱(chēng)：“我們不怕出生不久就被流氓誹謗�！毙麘�(zhàn)繼續(xù)升級(jí)。
不管蓄意破壞的調(diào)查結(jié)果如何，這些通過(guò)惡意破壞其他品牌二維碼的方式來(lái)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的行為，已引發(fā)市民圍觀和吐槽。在深圳公安的微博下面，記者看到有網(wǎng)友留言：“服了，想做大靠自己的實(shí)力，做這樣的小動(dòng)作也是醉了�！� “損害的不只是車(chē)輛，更是對(duì)共享理念的傷害�！�
今年初，摩拜率先推出了互聯(lián)網(wǎng)短途出行解決方案，打響了單車(chē)共享第一槍。這種用手機(jī)即可實(shí)現(xiàn)預(yù)約、租用、付費(fèi)的網(wǎng)約單車(chē)，解決了傳統(tǒng)城市公共自行車(chē)須提前辦理租車(chē)，必須在固定位置取車(chē)、還車(chē)等問(wèn)題，很快成為市民“最后一公里”出行的新寵，也成為資金和巨頭爭(zhēng)相投入的新賽道�！ �
短短數(shù)月，摩拜和ofo兩個(gè)共享單車(chē)領(lǐng)頭羊項(xiàng)目已經(jīng)連續(xù)獲得多輪融資，包括騎唄單車(chē)，Hellobike 等在11 月初先后宣布融資信息并在杭州、蘇州投放單車(chē)。據(jù)本報(bào)記者統(tǒng)計(jì)，截至發(fā)稿時(shí)止，今年已有六家公司宣布獲得融資。
行業(yè)：
多家企業(yè)進(jìn)軍共享單車(chē)
11月17日，視頻及智能硬件公司跨界加入，野獸騎行CEO李剛表示將設(shè)立獨(dú)立品牌Bluegogo(中文名小藍(lán)單車(chē))全面開(kāi)拓共享單車(chē)市場(chǎng)。當(dāng)天，靠視頻起家的第一視頻集團(tuán)有限公司也宣布推出自己的共享單車(chē)——快兔出行，計(jì)劃在北京、上海、廣州、深圳、成都、蘇州等十幾個(gè)城市推出，到 2017 年預(yù)計(jì)要投放 100萬(wàn)輛部車(chē)。當(dāng)天下午，ofo召開(kāi)發(fā)布會(huì)宣布正式開(kāi)啟城市服務(wù)，進(jìn)入北京、上海、深圳、廣州四個(gè)城市。前Uber中國(guó)高管張嚴(yán)琪也宣布出任ofo首席營(yíng)銷(xiāo)官加入到共享單車(chē)大戰(zhàn)中。
“單車(chē)共享領(lǐng)域資本大戰(zhàn)太熱了！”北極光董事總經(jīng)理姜皓天接受廣州日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)感慨，大量資本涌入這一市場(chǎng)，映襯出的是在資本寒冬之下，投資方們對(duì)于尋找到“下一個(gè)滴滴”的渴求。
業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)
面臨盈利能力和政策考驗(yàn)
對(duì)于共享單車(chē)如何盈利，不少觀點(diǎn)認(rèn)為，目前還缺少明確的方向。中關(guān)村信息消費(fèi)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)包冉表示，商業(yè)模式現(xiàn)在確實(shí)還沒(méi)有看到，目前來(lái)說(shuō)這個(gè)行業(yè)還是處于依靠花錢(qián)，用風(fēng)險(xiǎn)投資的資金來(lái)大規(guī)模的圈占市場(chǎng)和給用戶(hù)品牌灌輸?shù)囊粋�(gè)階段。
隨著用戶(hù)使用頻率越來(lái)越高，吐槽也源源不斷地出現(xiàn)：防盜的實(shí)心輪胎騎上去累人，尤其在上坡時(shí)；防盜的電子鎖損壞率也很高，經(jīng)�？吹接熊�(chē)，卻掃碼打不開(kāi)；用戶(hù)違規(guī)停車(chē)，單車(chē)被盜被破壞，城管將摩拜單車(chē)拖走的事情也時(shí)有發(fā)生。因一線城市單車(chē)道稀缺，單車(chē)不得不與汽車(chē)、行人爭(zhēng)道。
易觀分析師王會(huì)娥接受廣州日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)表示，共享單車(chē)行業(yè)面臨盈利能力和政策的考驗(yàn)�，F(xiàn)在盈利模式主要是依靠租車(chē)收入，未來(lái)能否有廣告和大數(shù)據(jù)的增值服務(wù)還有待市場(chǎng)驗(yàn)證。而規(guī)范監(jiān)管和路權(quán)之爭(zhēng)都會(huì)引來(lái)政策的不確定性。
同濟(jì)大學(xué)可持續(xù)發(fā)展與管理研究所所長(zhǎng)諸大建認(rèn)為，這些問(wèn)題，需要依靠平臺(tái)和政府合力解決。
他表示，既然是公共自行車(chē)，企業(yè)平臺(tái)就必須考慮這并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的企業(yè)和用戶(hù)之間的二元關(guān)系，而是包括企業(yè)、用戶(hù)和政府之間的三元關(guān)系。如何在公共空間做到有序，這是未來(lái)的一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。目前城市設(shè)施的條件和空間對(duì)共享單車(chē)發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。當(dāng)前的重要的工作，是要看政府頂層對(duì)(自行車(chē))出行的規(guī)劃設(shè)計(jì)。
市場(chǎng)趨勢(shì)
行業(yè)整合成必然
開(kāi)始燒錢(qián)大戰(zhàn)后，怎樣在市場(chǎng)廝殺中獲得更多的用戶(hù)，已經(jīng)成為了ofo或者摩拜們最先需要考慮的問(wèn)題。
摩拜單車(chē)創(chuàng)始人胡瑋煒表示，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)，使用的人員越多，價(jià)值就越能體現(xiàn)，希望參與者共同把行業(yè)做大做好�！拔蚁胝�(qǐng)大家好好觀賞共享單車(chē)這臺(tái)大戲。序幕才剛剛拉開(kāi)�！惫蚕韱诬�(chē)ofo新任COO張嚴(yán)琪說(shuō)。
“行業(yè)的市場(chǎng)空間沒(méi)有我們想象得大�！币子^分析師王會(huì)娥認(rèn)為，網(wǎng)約單車(chē)不應(yīng)只是資本的游戲，注重產(chǎn)品、用戶(hù)體驗(yàn)和線下運(yùn)營(yíng)才能持續(xù)發(fā)展。由于網(wǎng)約單車(chē)門(mén)檻低，進(jìn)入的玩家越來(lái)越多，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，從燒錢(qián)走向合并是必然。
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焦作網(wǎng)免責(zé)聲明： | |||||||
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文/廣州日?qǐng)?bào)記者倪明
小單車(chē)變成了“大生意”。隨著快兔、野獸騎行宣布?xì)⑷牍蚕韱诬?chē)領(lǐng)域，視頻及智能硬件公司跨界加入，單車(chē)大戰(zhàn)拉開(kāi)序幕，近日竟然出現(xiàn)同行間惡意競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象。專(zhuān)家認(rèn)為，由于共享單車(chē)門(mén)檻低，進(jìn)入的玩家越來(lái)越多，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，從燒錢(qián)走向合并是必然。
如今共享單車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的火藥味越來(lái)越濃。
現(xiàn)象：
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共享單車(chē)二維碼頻遭噴涂
11月19日，有市民發(fā)現(xiàn)深圳南山多輛摩拜單車(chē)二維碼無(wú)法掃描開(kāi)鎖，仔細(xì)一瞧，發(fā)現(xiàn)這些二維碼原來(lái)是被人用噴漆抹掉，車(chē)頭上則掛上了另一個(gè)共享單車(chē)品牌的二維碼。而19日下午5點(diǎn)多，小藍(lán)單車(chē)又發(fā)布微博，直接“致親愛(ài)的M車(chē)”，也稱(chēng)“剛鋪車(chē)第一天就遭到了專(zhuān)業(yè)工具來(lái)破壞我們的單車(chē)”，并附上了其車(chē)身二維碼被人撬動(dòng)螺絲取走的照片，宣稱(chēng)：“我們不怕出生不久就被流氓誹謗。”宣戰(zhàn)繼續(xù)升級(jí)。
不管蓄意破壞的調(diào)查結(jié)果如何，這些通過(guò)惡意破壞其他品牌二維碼的方式來(lái)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的行為，已引發(fā)市民圍觀和吐槽。在深圳公安的微博下面，記者看到有網(wǎng)友留言：“服了，想做大靠自己的實(shí)力，做這樣的小動(dòng)作也是醉了�！� “損害的不只是車(chē)輛，更是對(duì)共享理念的傷害�！�
今年初，摩拜率先推出了互聯(lián)網(wǎng)短途出行解決方案，打響了單車(chē)共享第一槍。這種用手機(jī)即可實(shí)現(xiàn)預(yù)約、租用、付費(fèi)的網(wǎng)約單車(chē)，解決了傳統(tǒng)城市公共自行車(chē)須提前辦理租車(chē)，必須在固定位置取車(chē)、還車(chē)等問(wèn)題，很快成為市民“最后一公里”出行的新寵，也成為資金和巨頭爭(zhēng)相投入的新賽道�！ �
短短數(shù)月，摩拜和ofo兩個(gè)共享單車(chē)領(lǐng)頭羊項(xiàng)目已經(jīng)連續(xù)獲得多輪融資，包括騎唄單車(chē)，Hellobike 等在11 月初先后宣布融資信息并在杭州、蘇州投放單車(chē)。據(jù)本報(bào)記者統(tǒng)計(jì)，截至發(fā)稿時(shí)止，今年已有六家公司宣布獲得融資。
行業(yè)：
多家企業(yè)進(jìn)軍共享單車(chē)
11月17日，視頻及智能硬件公司跨界加入，野獸騎行CEO李剛表示將設(shè)立獨(dú)立品牌Bluegogo(中文名小藍(lán)單車(chē))全面開(kāi)拓共享單車(chē)市場(chǎng)。當(dāng)天，靠視頻起家的第一視頻集團(tuán)有限公司也宣布推出自己的共享單車(chē)——快兔出行，計(jì)劃在北京、上海、廣州、深圳、成都、蘇州等十幾個(gè)城市推出，到 2017 年預(yù)計(jì)要投放 100萬(wàn)輛部車(chē)。當(dāng)天下午，ofo召開(kāi)發(fā)布會(huì)宣布正式開(kāi)啟城市服務(wù)，進(jìn)入北京、上海、深圳、廣州四個(gè)城市。前Uber中國(guó)高管張嚴(yán)琪也宣布出任ofo首席營(yíng)銷(xiāo)官加入到共享單車(chē)大戰(zhàn)中。
“單車(chē)共享領(lǐng)域資本大戰(zhàn)太熱了！”北極光董事總經(jīng)理姜皓天接受廣州日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)感慨，大量資本涌入這一市場(chǎng)，映襯出的是在資本寒冬之下，投資方們對(duì)于尋找到“下一個(gè)滴滴”的渴求。
業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)
面臨盈利能力和政策考驗(yàn)
對(duì)于共享單車(chē)如何盈利，不少觀點(diǎn)認(rèn)為，目前還缺少明確的方向。中關(guān)村信息消費(fèi)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)包冉表示，商業(yè)模式現(xiàn)在確實(shí)還沒(méi)有看到，目前來(lái)說(shuō)這個(gè)行業(yè)還是處于依靠花錢(qián)，用風(fēng)險(xiǎn)投資的資金來(lái)大規(guī)模的圈占市場(chǎng)和給用戶(hù)品牌灌輸?shù)囊粋�(gè)階段。
隨著用戶(hù)使用頻率越來(lái)越高，吐槽也源源不斷地出現(xiàn)：防盜的實(shí)心輪胎騎上去累人，尤其在上坡時(shí)；防盜的電子鎖損壞率也很高，經(jīng)�？吹接熊�(chē)，卻掃碼打不開(kāi)；用戶(hù)違規(guī)停車(chē)，單車(chē)被盜被破壞，城管將摩拜單車(chē)拖走的事情也時(shí)有發(fā)生。因一線城市單車(chē)道稀缺，單車(chē)不得不與汽車(chē)、行人爭(zhēng)道。
易觀分析師王會(huì)娥接受廣州日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)表示，共享單車(chē)行業(yè)面臨盈利能力和政策的考驗(yàn)�，F(xiàn)在盈利模式主要是依靠租車(chē)收入，未來(lái)能否有廣告和大數(shù)據(jù)的增值服務(wù)還有待市場(chǎng)驗(yàn)證。而規(guī)范監(jiān)管和路權(quán)之爭(zhēng)都會(huì)引來(lái)政策的不確定性。
同濟(jì)大學(xué)可持續(xù)發(fā)展與管理研究所所長(zhǎng)諸大建認(rèn)為，這些問(wèn)題，需要依靠平臺(tái)和政府合力解決。
他表示，既然是公共自行車(chē)，企業(yè)平臺(tái)就必須考慮這并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的企業(yè)和用戶(hù)之間的二元關(guān)系，而是包括企業(yè)、用戶(hù)和政府之間的三元關(guān)系。如何在公共空間做到有序，這是未來(lái)的一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。目前城市設(shè)施的條件和空間對(duì)共享單車(chē)發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。當(dāng)前的重要的工作，是要看政府頂層對(duì)(自行車(chē))出行的規(guī)劃設(shè)計(jì)。
市場(chǎng)趨勢(shì)
行業(yè)整合成必然
開(kāi)始燒錢(qián)大戰(zhàn)后，怎樣在市場(chǎng)廝殺中獲得更多的用戶(hù)，已經(jīng)成為了ofo或者摩拜們最先需要考慮的問(wèn)題。
摩拜單車(chē)創(chuàng)始人胡瑋煒表示，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)，使用的人員越多，價(jià)值就越能體現(xiàn)，希望參與者共同把行業(yè)做大做好。“我想請(qǐng)大家好好觀賞共享單車(chē)這臺(tái)大戲。序幕才剛剛拉開(kāi)。”共享單車(chē)ofo新任COO張嚴(yán)琪說(shuō)。
“行業(yè)的市場(chǎng)空間沒(méi)有我們想象得大�！币子^分析師王會(huì)娥認(rèn)為，網(wǎng)約單車(chē)不應(yīng)只是資本的游戲，注重產(chǎn)品、用戶(hù)體驗(yàn)和線下運(yùn)營(yíng)才能持續(xù)發(fā)展。由于網(wǎng)約單車(chē)門(mén)檻低，進(jìn)入的玩家越來(lái)越多，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，從燒錢(qián)走向合并是必然。
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